Príslušenstvo VTX

Príslušenstvo pre VTX: ako vybaviť Honda VTX bez omylu v diele

Rad VTX od Hondy sa vyrábal v rokoch 2002 až 2009 v dvoch výrazne odlišných verziách: VTX1800 s V-twin motorom 52° s objemom 1795 cm³ a ľahšia VTX1300 s objemom 1312 cm³. Tento detail je pri výbere príslušenstva kľúčový: čelné sklo alebo brašna navrhnuté pre široký rám modelu 1800 sa nedajú rovnako namontovať na kompaktnejší rám modelu 1300. Pred nákupom si vždy overte rok výroby a presný objem motora uvedený v technickom preukaze, nielen názov modelu.

Brašny, čelné sklá a operadlá: pohodlie na dlhé trasy

Čelné sklá a deflektory pre VTX

Nízke čelné sklo, okolo 30 cm výšky, odkláňa vzduch v oblasti hrudníka bez toho, aby pri 110 km/h vytváralo turbulencie okolo prilby. Vyššie modely, 45 až 50 cm, sú vhodné na dlhé diaľničné trasy, no v meste zvyšujú odpor vzduchu. Bezvŕtacie úchyty s objímkami na riadenie zostávajú pri VTX štandardom: nevyžadujú vŕtanie do originálnej vidlicovej mostíny a demontáž zvládnete za menej ako desať minút.

Sedlové brašny a pevné nosiče

Sedlové brašny zo syntetickej kože ponúkajú spravidla 20 až 25 litrov na stranu, čo bohato stačí na víkendový výlet. Slabým miestom nie je objem, ale upevnenie: pevný oceľový nosič, priskrutkovaný na originálne úchytné body zadného blatníka, zabraňuje treniu o koleso, ktoré po pár stovkách kilometrov na nerovnej ceste spôsobujú samotné popruhy.

Chróm, kryty motora a stupačky

Trh s príslušenstvom pre VTX sa historicky sformoval okolo chrómu: kryty motora, trubkové chrániče nôh, kryty vidlice. Chránič nôh nie je len estetickým prvkom — chráni kolená pilota pri páde pri nízkej rýchlosti a slúži ako opora pre predné stupačky typu highway pegs, ktoré oceníte pri jazdách nad dve hodiny na zmenu polohy nôh. Počítajte s priemerom rúrky 25 až 32 mm podľa konkrétnej sady — pred kúpou ho vždy overte oproti priemeru rámu.

Výfuky: zvuk a reálny výkonový prínos

Popredajné výfukové systémy pre VTX, najmä dvojtlmičové modely typu megafón, menia predovšetkým zvuk V-twin motora, nie tak surový výkon. Nárast o 2 až 4 kone je reálny pri prepracovaní mapovania riadiacej jednotky, ktoré tieto sady často sprevádza; bez tohto prepracovania zostáva zmes vzduch-palivo zle nastavená a motor môže v strednom rozsahu otáčok bežať príliš chudobne. Vždy si overte, či sada obsahuje ladiaci modul, alebo či treba objednať samostatne.

Kompatibilita VTX1300 a VTX1800: kritériá, na ktorých záleží

• Rok výroby (2002-2005 pre prvú sériu 1800, 2003-2009 pre 1300)
• Priemer rúrky rámu v mieste chrániča nôh
• Typ upevnenia čelného skla (vidlicová mostina alebo platnička na svetle)
• Priemer originálneho výstupu výfuku pred kúpou kompletného systému
• Prítomnosť originálnych stupačiek pre spolujazdca, ktorá podmieňuje montáž operadla

Upevnenie a údržba: ako sa vyhnúť opakovaným návštevám servisu

Chróm na príslušenstve VTX sa rýchlo poškodí, ak ho čistíte abrazívnym prípravkom. Mikrovláknová handrička a špecializovaný vosk na chrómované kovy, aplikovaný každé štyri až šesť týždňov pri pravidelnom používaní, postačia na to, aby ste sa vyhli typickým bodom oxidácie po zime strávenej vonku. Pri úchytoch brašien a čelného skla zostáva kontrola uťahovacieho momentu každých 2000 km najlepšou zárukou proti postupnému uvoľňovaniu spôsobenému vibráciami V-twin motora.